Przenośnik płytowy

Przenośnik płytowy służy do transportu materiałów ciężkich, gruboziarnistych, gorących i ściernych, z którymi taśma gumowa by sobie nie poradziła. W spalarni odpadów najczęściej odbiera żużel z odżużlacza i przenosi go do bunkra żużla. Razem z żużlem transportuje też złom i inne części, które nie spaliły się w palenisku.

Budowa i zasada działania przenośnika płytowego

Taśmę przenośnika tworzą stalowe płyty, czyli segmenty, które częściowo na siebie zachodzą. Każda płyta jest przegubowo połączona z dwoma łańcuchami biegnącymi po obu stronach przenośnika. Łańcuchy opierają się na rolkach, a szyny jezdne prowadzą je na całej długości trasy. Na stacji napędowej wał z gwiazdami zazębia się z łańcuchami i ciągnie całą taśmę. Po przeciwnej stronie stacja naciągowa utrzymuje właściwy naciąg łańcuchów. Materiał leży na płytach i jedzie razem z nimi, więc nie trze o dno, tak jak dzieje się to w przenośniku zgrzebłowym. Dzięki temu zużycie jest mniejsze, a przenośnik dobrze znosi uderzenia dużych kawałków żużla. Trasa może być otwarta albo zamknięta w obudowie.

Gdzie pracują przenośniki płytowe w przemyśle ciężkim

Najczęściej spotykamy je w spalarniach odpadów, gdzie transportują żużel, a w wersji z wanną wodną same pracują jako odżużlacz mokry. Woda, w której zanurzony jest odżużlacz, chłodzi popiół i niespalone resztki odpadów. Dzięki temu instalacja nie dymi nadmiernie, konstrukcja przenośnika się nie przegrzewa, a popiół jest od razu gotowy do dalszego transportu. W elektrowniach i elektrociepłowniach przenośniki płytowe odbierają żużel i popiół. W recyklingu i hutnictwie przenoszą złom stalowy, odlewy, piasek formierski i rudy. Pracują również w instalacjach paliw alternatywnych (RDF) i biomasy.

Charakterystyka przenośnika płytowego

Przenośnik płytowy ma dużą nośność i jest odporny na uderzenia, dlatego radzi sobie z materiałem gorącym i o ostrych krawędziach. Transportuje materiał w poziomie albo pod niewielkim wzniosem. Producent Loibl deklaruje przenośniki o szerokości taśmy do około 4200 mm i rozstawie osi do około 70 m. Ponieważ płyty na siebie zachodzą, spod taśmy wysypuje się niewiele materiału.

Rodzaje przenośników płytowych

Przenośniki płytowe różnią się przede wszystkim rodzajem łańcucha. Stosuje się łańcuchy pierścieniowe (ogniwowe), płytkowe i kute. Przenośnik może pracować na sucho albo w wannie z wodą, i wtedy jest odżużlaczem płytowym. Może mieć trasę otwartą albo zamkniętą w obudowie. Płyty bywają płaskie, nieckowe, a do transportu pod kątem mają burty lub zabieraki.

Najczęstsze usterki przenośników płytowych

Przenośnik płytowy rzadko psuje się nagle. Najczęściej jego elementy zużywają się stopniowo, bo pracują pod dużym obciążeniem i w gorącym, ściernym materiale. Płyty z czasem się wycierają, wyginają albo pękają. W łańcuchu zużywają się rolki, tuleje i sworznie, przez co łańcuch się wydłuża. Szyny jezdne ścierają się lub odpadają od konstrukcji. Na stacji napędowej zużywają się gwiazdy i wały, a z czasem także łożyska. Uszkodzeniu ulegają również stacje naciągowe i konstrukcja wsporcza. Osobnym problemem są duże przedmioty w żużlu, które potrafią zablokować albo uszkodzić przenośnik. Dlatego w odżużlaczach z przenośnikami płytowymi stosuje się czujniki, które monitorują ruch łańcucha.

Jak naprawiamy przenośniki płytowe

Serwis zaczynamy od kontroli. Mierzymy grubość płyt, sprawdzamy stan szyn i łańcucha, a potem razem z klientem ustalamy, które elementy trzeba wymienić. Następnie wymieniamy płyty, rolki, gwiazdy i wały, prawidłowo montujemy i dospawujemy szyny jezdne oraz naprawiamy stacje naciągowe i konstrukcję wsporczą. Na koniec regulujemy naciąg łańcuchów, smarujemy i sprawdzamy łożyska. Tak wykonany serwis zapobiega awariom i pozwala przenośnikowi spokojnie pracować do kolejnego postoju. Przykładami naszych prac są serwis przenośnika płytowego Mayfran w Uelzen oraz remont zsypu i przenośnika płytowego w Premnitz.

Czym można zastąpić przenośnik płytowy

Przenośnik płytowy pracujący w wannie z wodą sam jest odżużlaczem mokrym, dlatego przy modernizacji instalacji często zastępuje inne typy odżużlaczy. Tak było w Oberhausen, gdzie jako podwykonawca firmy Loibl wspieraliśmy modernizację, a odżużlacze tłokowe zastąpiono mokrymi odżużlaczami płytowymi. Przy drobniejszym materiale i wtedy, gdy trasa musi być całkowicie szczelna, zamiast przenośnika płytowego stosuje się przenośnik zgrzebłowy TKF.

Serwis w czasie planowego postoju

Rewizje i naprawy przenośników płytowych wykonujemy w czasie planowego postoju instalacji. Części zamienne i materiały zapewnia klient albo główny wykonawca, a my wykonujemy demontaż, pomiary, naprawy i montaż. Więcej o zakresie naszych prac znajdziesz na stronie Serwis przenośników i urządzeń. Zadzwoń pod numer +48 601 524 614 albo napisz na biuro@emes.pro.