Serwis przenośników i urządzeń odżużlania

Postój w spalarni ma swój termin i nie da się go przesunąć. Dlatego na rewizję przyjeżdżamy zgranym zespołem monterów i spawaczy, który zna te urządzenia od środka. Wiemy, co sprawdzić najpierw, które elementy zużywają się najszybciej i jak je wymienić, żeby linia ruszyła zgodnie z planem. Spawacze mają certyfikaty EN ISO 9606-1, a cały zespół pracuje w standardzie SCC.

Urządzenia i zakres prac

• Odżużlacze mokre i tłokowe – przeglądy szczelności, demontaż pokryw, wymiana płyt i łańcuchów, naprawa zsypów, regulacja naciągu, wymiana uszczelnień.
• Przenośniki płytowe (segmentowe) – kontrola grubości płyt, wymiana płyt, rolek, gwiazd i wałów, naprawa stacji naciągowych i konstrukcji wsporczych.
• Przenośniki zgrzebłowe (TKF) – wymiana łańcuchów, zgrzebeł, szyn prowadzących i ściernych, blach koryta, gwiazd, łożysk i uszczelnień; regulacja naciągu i naprawa stacji naciągowych.
• Przenośniki ślimakowe – wymiana zużytych zwojów, spawanie pękniętych wałów, wymiana łożysk i uszczelnień.
• Ruchome podłogi – spawanie i wymiana blach, naprawa konstrukcji. Przy dużym zużyciu wymieniamy całe segmenty ścian albo wyjmujemy cały ruchomy mechanizm i montujemy nowy.
• Kruszarki, klapy wahadłowe i mieszalniki – wymiana elementów roboczych, naprawa napędów, obudów i mechanizmów, regulacja szczelin i dozowania.
• Rynny wibracyjne i przesiewacze – serwis i wymiana urządzeń.

Części zamienne i materiały zapewnia klient lub główny wykonawca. My robimy demontaż, pomiary, naprawy i montaż.

Jak pracujemy

1. Przegląd i pomiary – sprawdzamy szczelność, stan szyn, grubość ścian i łożyska.
2. Ocena stanu – wskazujemy elementy do wymiany lub regeneracji.
3. Wymiana – wymieniamy zużyte łańcuchy, segmenty, wały i gwiazdy łańcuchowe (koła napędowe). Jeśli trzeba, wymieniamy cały ruchomy mechanizm.
4. Regulacja i odbiór – ustawiamy naciąg i jeszcze raz sprawdzamy szczelność.

Rewizja trwa zwykle 1–2 tygodnie, zależnie od wielkości urządzenia i zakresu napraw. Prowadzimy ją w czasie planowego postoju.

Najczęściej linię zatrzymują duże przedmioty w materiale, odpadające szyny oraz zużyte lub wygięte płyty. Dlatego przy każdej rewizji kontrolujemy grubość płyt, poprawnie montujemy szyny, smarujemy i sprawdzamy łożyska, a elementy, które naturalnie się zużywają, wymieniamy, zanim dojdzie do awarii.

Dlaczego EMES Polska

Od ponad dziesięciu lat pracujemy jako monterzy i spawacze przy przenośnikach i urządzeniach odżużlania. Rewizje i naprawy robimy w spalarniach odpadów, elektrowniach i parkach chemicznych w Niemczech, jako podwykonawca głównych wykonawców instalacji.

• Certyfikaty spawaczy: EN ISO 9606-1, metody 135 (MAG), 131 (MIG), 141 (TIG) i 111 (elektroda otulona).
• Bezpieczeństwo: cały zespół pracuje w standardzie SCC.
• Ubezpieczenie: mamy ubezpieczenie OC.
• Partnerzy: współpracujemy z firmą Loibl i z Verschleißtechnik Kinast.

Nasze ostatnie realizacje

Najczęstsze pytania

Ile trwa rewizja?

Zwykle 1–2 tygodnie, zależnie od wielkości urządzenia i zakresu napraw. Pracujemy w czasie planowych postojów.

Kto zapewnia części zamienne?

Klient lub główny wykonawca. My robimy demontaż, naprawy i montaż.

Czy przekazujecie dokumentację z prac?

Tak. Zakres i formę dokumentacji ustalamy z klientem lub głównym wykonawcą przed rozpoczęciem prac.

W jakich krajach pracujecie?

Prace serwisowe prowadzimy w Niemczech, realizowaliśmy też projekt w Holandii. Siedziba EMES Polska jest we Wrocławiu.

Planujesz postój lub rewizję?

Napisz, kiedy masz postój i którego urządzenia dotyczy, a ustalimy zakres prac.
Tel. +48 601 524 614, e-mail: biuro@emes.pro